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    <subfield code="a">A inter-rela&#xE7;&#xE3;o de influ&#xEA;ncia m&#xFA;tua entre o direito internacional p&#xFA;blico e o direito comunit&#xE1;rio no contexto da avia&#xE7;&#xE3;o civil</subfield>
    <subfield code="b">Recurso eletr&#xF3;nico</subfield>
    <subfield code="f">Maria Madalena Rodrigues de Oliveira Paix&#xE3;o</subfield>
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    <subfield code="a">Disserta&#xE7;&#xE3;o de Mestrado em Direito Internacional e Rela&#xE7;&#xF5;es Internacionais, apresentada &#xE0; Faculdade de Direito da Universidade Nova de Lisboa. Resumo inserto na publica&#xE7;&#xE3;o. Ficheiro de1,23 MB em formato PDF (209 p.).</subfield>
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    <subfield code="a">A seguran&#xE7;a (security) da avia&#xE7;&#xE3;o civil &#xE9; uma mat&#xE9;ria que come&#xE7;ou a ser tratada na segunda metade do s&#xE9;culo XX, no contexto da Organiza&#xE7;&#xE3;o da Avia&#xE7;&#xE3;o Civil Internacional em resposta &#xE0; intensifica&#xE7;&#xE3;o de atos terroristas praticados utilizando a avia&#xE7;&#xE3;o civil. Foi, pois, no seio do direito internacional p&#xFA;blico, e sob a &#xE9;gide da ICAO, que assistimos &#xE0; constru&#xE7;&#xE3;o dos primeiros textos legais desta &#xE1;rea espec&#xED;fica do direito a&#xE9;reo, quer sob a forma de conven&#xE7;&#xF5;es internacionais, quer atrav&#xE9;s da introdu&#xE7;&#xE3;o de um anexo &#xE0; Conven&#xE7;&#xE3;o de Chicago de 1944, o Anexo 17, especificamente dedicado &#xE0; prote&#xE7;&#xE3;o da avia&#xE7;&#xE3;o civil internacional contra os atos de interfer&#xEA;ncia il&#xED;cita. Na Uni&#xE3;o Europeia, o quadro normativo da seguran&#xE7;a da avia&#xE7;&#xE3;o civil surgiria mais tarde, em resposta aos atentados de 11 de setembro de 2001, atrav&#xE9;s da assimila&#xE7;&#xE3;o das normas criadas pela Confer&#xEA;ncia Europeia da Avia&#xE7;&#xE3;o Civil e do Anexo 17 da Conven&#xE7;&#xE3;o de Chicago. Criou-se assim um sistema uniformizado aplic&#xE1;vel em todos o territ&#xF3;rio da Uni&#xE3;o cuja regula&#xE7;&#xE3;o e implementa&#xE7;&#xE3;o era supervisionada pela Comiss&#xE3;o Europeia. O quadro normativo comunit&#xE1;rio seria alvo de v&#xE1;rias altera&#xE7;&#xF5;es que determinariam a sua reestrutura&#xE7;&#xE3;o, finalizada em 2010. Seria no contexto do quadro normativo revisto e consolidado, e mais uma vez em rea&#xE7;&#xE3;o a atos de interfer&#xEA;ncia il&#xED;cita, que, em 2011, emergiria o sistema da prote&#xE7;&#xE3;o da carga e correio a&#xE9;reos oriundos de pa&#xED;ses terceiros. Este sistema que seria, nos anos seguintes, alvo de um desenvolvimento e consolida&#xE7;&#xE3;o, permitiria que o quadro normativo comunit&#xE1;rio da Uni&#xE3;o relativo &#xE0; seguran&#xE7;a da avia&#xE7;&#xE3;o civil se expandisse para al&#xE9;m da Uni&#xE3;o influenciando o quadro normativo internacional de onde ele pr&#xF3;prio emergiu &#x2013; estabelecendo-se presentemente entre ambos uma inter-rela&#xE7;&#xE3;o de influ&#xEA;ncia m&#xFA;tua.</subfield>
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