03783nam a2200253 4500 393089 9788576253037 393089 20150217d2014 y0pory50 ba por Acidente de trânsito novos métodos de cálculo de velocidade Lino Leite de Almeida org. Alberi Espindula Campinas-SP Millennium 2014 XVI, 160 p. il. 23 cm Biblioteca Espindula 5 Capítulo I – Mecânica. Velocidade quadrática. Velocidade sobre dois pavimentos. Veículos acoplados. Rendimento dos freios. Velocidade de danos – automóveis. Velocidade de danos – motocicletas. Equação de Severy. Equação de Fricke. Equação de Irureta. Exercícios. Capítulo II - Princípio da Conservação da Energia. Energia. Colisão perpendicular e oblíqua. Colisão oblíqua. Colisão traseira. Colisão frontal. Capítulo III - Princípio da Conservação da Quantidade de Movimento. Quantidade de movimento. Colisão perpendicular. Colisão traseira. Colisão frontal. Capítulo IV – Casuística. Exercícios / Estudo de casos. 1. Hilux x Palio. I - Método - Princípio da conservação da energia. II - Método - Princípio da conservação da quantidade de movimento. III - Discussão final sobre os resultados obtidos pelos dois métodos. 2. Gol x Parati. I - Método - Princípio da conservação da energia. II - Método - Princípio da conservação da quantidade de movimento. III - Discussão final sobre os resultados obtidos pelos dois métodos. 3. Frontier x Classic. I - Método - Princípio da conservação da energia. II - Método - Princípio da conservação da quantidade de movimento. III - Discussão final sobre os resultados obtidos pelos dois métodos. 4. Peugeot x Titan. I - Método - Princípio da conservação da energia. II - Método - Princípio da conservação da quantidade de movimento. III - Discussão final sobre os resultados obtidos pelos dois métodos. 5. Scania 360 x Mille x Hilux x Gol x Scania 400. I - Método - Princípio da conservação da energia. II - Método - Princípio da conservação da quantidade de movimento. III - Discussão final sobre os resultados obtidos pelos dois métodos. 6. Ka x Classic. I - Método - Princípio da conservação da energia. II - Método - Princípio da conservação da quantidade de movimento. III - Discussão final sobre os resultados obtidos pelos dois métodos. 7. Corolla x Prêmio. I - Método - Princípio da conservação da energia. II - Método - Princípio da conservação da quantidade de movimento. III - Discussão final sobre os resultados obtidos pelos dois métodos. 8. Palio x Saveiro. I - Método - Princípio da conservação da energia. II - Método - Princípio da conservação da quantidade de movimento. III - Discussão final sobre os resultados obtidos pelos dois métodos. 9. Ágile x Kombi. I - Método - Princípio da conservação da energia. II - Método - Princípio da conservação da quantidade de movimento. III - Discussão final sobre os resultados obtidos pelos dois métodos. 10. Micro-ônibus x S10. I - Método - Princípio da conservação da energia. II - Método - Princípio da conservação da quantidade de movimento. III - Discussão final sobre os resultados obtidos pelos dois métodos. Capítulo V - Anexo de Tabelas de Coeficientes de Atrito. Coeficiente de atrito. Tabelas. Considerações finais. Bibliografia. ACIDENTE RODOVIÁRIO 329511 CONDUÇÃO PERIGOSA 267101 SEGURANÇA DOS TRANSPORTES 343076 PERITO 344589 ALMEIDA Lino Leite de 353513 Compra (27,14 €) 0 2022-06-06 PJ35090 425526 PJ PJ PJ135090 2022-06-06 0 27.00 MO Compra Requisitado. . 27,14 €