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    <subfield code="a">Comment, dans certaines conditions, calculer la vitesse des v&#xE9;hicules d'apr&#xE8;s les traces de freinage</subfield>
    <subfield code="f">R. F. Lambourn</subfield>
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    <subfield code="a">O autor deste artigo trabalha num laborat&#xF3;rio de pol&#xED;cia cient&#xED;fica da pol&#xED;cia metropolitana de Londres, o qual colabora com os servi&#xE7;os de pol&#xED;cia do sudeste de Inglaterra, incluindo Londres. No decurso dos anos, este laborat&#xF3;rio aperfei&#xE7;oou m&#xE9;todos cient&#xED;ficos de investiga&#xE7;&#xE3;o em mat&#xE9;ria de acidentes de via&#xE7;&#xE3;o, os quais permitem calcular a velocidade dos ve&#xED;culos com base nas marcas de travagem deixadas pelos pneus, com uma exactid&#xE3;o cerca de 5% e em certas circunst&#xE2;ncias, a saber: estrada seca, medi&#xE7;&#xE3;o do coeficiente de atrito na estrada pouco tempo ap&#xF3;s o acidente, bloqueio de todas as rodas.</subfield>
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    <subfield code="c">Lyon</subfield>
    <subfield code="d">F&#xE9;vrier 1979</subfield>
    <subfield code="v">N.325</subfield>
    <subfield code="t">Revue Internationale de Police Criminelle</subfield>
    <subfield code="x">0035-3396</subfield>
    <subfield code="p">p.48-53</subfield>
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    <subfield code="a">VE&#xCD;CULO AUTOM&#xD3;VEL</subfield>
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