| 001 - ETIQUETA DE REGISTO |
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| Identificador do registo |
393089 |
| 010 ## - NÚMERO INTERNACIONAL NORMALIZADO DOS LIVROS (ISBN) |
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| Número (ISBN) |
9788576253037 |
| 100 ## - DADOS GERAIS DE PROCESSAMENTO |
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| Dados gerais de processamento |
20150217d2014 y0pory50 ba |
| 101 ## - LÍNGUA DA PUBLICAÇÃO |
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| Língua do texto, banda sonora, etc. |
Português |
| 200 ## - TÍTULO E MENÇÃO DE RESPONSABILIDADE |
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| Título próprio |
Acidente de trânsito |
| Informação de outro título |
novos métodos de cálculo de velocidade |
| Primeira menção de responsabilidade |
Lino Leite de Almeida |
| Outras menções de responsabilidade |
org. Alberi Espindula |
| 210 ## - PUBLICAÇÃO, DISTRIBUIÇÃO, ETC. |
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| Lugar da publicação, distribuição, etc. |
Campinas-SP |
| Nome do editor, distribuidor, etc. |
Millennium |
| Data da publicação, distribuição, etc. |
2014 |
| 215 ## - DESCRIÇÃO FÍSICA |
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| Indicação específica do tipo de material e extensão do item |
XVI, 160 p. |
| Outras indicações físicas |
il. |
| Dimensões |
23 cm |
| 225 ## - COLECÇÃO |
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| Título próprio da colecção |
Biblioteca Espindula |
| Indicação de volume |
5 |
| 330 ## - SÚMULA OU RESUMO |
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| Texto da nota |
Capítulo I – Mecânica. Velocidade quadrática. Velocidade sobre dois pavimentos. Veículos acoplados. Rendimento dos freios. Velocidade de danos – automóveis. Velocidade de danos – motocicletas. Equação de Severy. Equação de Fricke. Equação de Irureta. Exercícios. Capítulo II - Princípio da Conservação da Energia. Energia. Colisão perpendicular e oblíqua. Colisão oblíqua. Colisão traseira. Colisão frontal. Capítulo III - Princípio da Conservação da Quantidade de Movimento. Quantidade de movimento. Colisão perpendicular. Colisão traseira. Colisão frontal. Capítulo IV – Casuística. Exercícios / Estudo de casos. 1. Hilux x Palio. I - Método - Princípio da conservação da energia. II - Método - Princípio da conservação da quantidade de movimento. III - Discussão final sobre os resultados obtidos pelos dois métodos. 2. Gol x Parati. I - Método - Princípio da conservação da energia. II - Método - Princípio da conservação da quantidade de movimento. III - Discussão final sobre os resultados obtidos pelos dois métodos. 3. Frontier x Classic. I - Método - Princípio da conservação da energia. II - Método - Princípio da conservação da quantidade de movimento. III - Discussão final sobre os resultados obtidos pelos dois métodos. 4. Peugeot x Titan. I - Método - Princípio da conservação da energia. II - Método - Princípio da conservação da quantidade de movimento. III - Discussão final sobre os resultados obtidos pelos dois métodos. 5. Scania 360 x Mille x Hilux x Gol x Scania 400. I - Método - Princípio da conservação da energia. II - Método - Princípio da conservação da quantidade de movimento. III - Discussão final sobre os resultados obtidos pelos dois métodos. 6. Ka x Classic. I - Método - Princípio da conservação da energia. II - Método - Princípio da conservação da quantidade de movimento. III - Discussão final sobre os resultados obtidos pelos dois métodos. 7. Corolla x Prêmio. I - Método - Princípio da conservação da energia. II - Método - Princípio da conservação da quantidade de movimento. III - Discussão final sobre os resultados obtidos pelos dois métodos. 8. Palio x Saveiro. I - Método - Princípio da conservação da energia. II - Método - Princípio da conservação da quantidade de movimento. III - Discussão final sobre os resultados obtidos pelos dois métodos. 9. Ágile x Kombi. I - Método - Princípio da conservação da energia. II - Método - Princípio da conservação da quantidade de movimento. III - Discussão final sobre os resultados obtidos pelos dois métodos. 10. Micro-ônibus x S10. I - Método - Princípio da conservação da energia. II - Método - Princípio da conservação da quantidade de movimento. III - Discussão final sobre os resultados obtidos pelos dois métodos. Capítulo V - Anexo de Tabelas de Coeficientes de Atrito. Coeficiente de atrito. Tabelas. Considerações finais. Bibliografia. |
| 606 ## - NOME COMUM USADO COMO ASSUNTO |
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| Elemento de entrada |
ACIDENTE RODOVIÁRIO |
| ID Autoridade |
329511 |
| 606 ## - NOME COMUM USADO COMO ASSUNTO |
|---|
| Elemento de entrada |
CONDUÇÃO PERIGOSA |
| ID Autoridade |
267101 |
| 606 ## - NOME COMUM USADO COMO ASSUNTO |
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| Elemento de entrada |
SEGURANÇA DOS TRANSPORTES |
| ID Autoridade |
343076 |
| 606 ## - NOME COMUM USADO COMO ASSUNTO |
|---|
| Elemento de entrada |
PERITO |
| ID Autoridade |
344589 |
| 700 ## - NOME DE PESSOA - RESPONSABILIDADE PRINCIPAL |
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| Palavra de ordem |
ALMEIDA |
| Outra parte do nome não tomada para palavra de ordem |
Lino Leite de |
| ID Autoridade |
353513 |
| 955 ## - |
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Compra (27,14 €) |
| 995 ## - LOCALIZAÇÃO E INFORMAÇÃO DE EXEMPLARES |
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0 |
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2022-06-06 |
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2022-06-06 |
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